Lotus Emira 420 Sport : une nouvelle dimension de performance
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Lotus Emira 420 Sport : une nouvelle dimension de performance
Avec 420 ch, 500 Nm, un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et un châssis encore affûté, la nouvelle Lotus Emira 420 Sport prend place au sommet de la gamme. Plus légère et plus efficace aérodynamiquement, elle pousse la philosophie de Hethel dans ses retranchements : moins de masse, plus de sensations et toujours le conducteur au centre de l’expérience.
Lotus Emira 420 Sport : une nouvelle dimension de performance
Chez Lotus, la performance n’a jamais été une simple affaire de puissance. Depuis toujours, elle se construit autour d’une obsession : alléger, affûter et éliminer tout ce qui pourrait diluer les sensations. La nouvelle Emira 420 Sport s’inscrit pleinement dans cette philosophie.
Présentée comme l’Emira la plus puissante, la plus légère et la plus performante sur le plan aérodynamique jamais produite, cette nouvelle version couronne la gamme avec une ambition claire : rapprocher encore davantage la sportive britannique de l’univers du circuit sans lui faire perdre ses qualités routières.
420 ch et près de 300 km/h
Au cœur de l’Emira 420 Sport prend place un quatre-cylindres 2,0 litres turbocompressé développant 420 ch et 500 Nm de couple. Il est associé à une transmission à double embrayage à huit rapports, pensée pour accélérer les changements de vitesse et offrir davantage d’immédiateté à la remise des gaz.
© Photos : Infinite Trust © Photos : Infinite Trust © Photos : Infinite Trust
Résultat : le 0 à 100 km/h est expédié en 3,9 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 186 mph, soit environ 299 km/h. Des chiffres impressionnants, mais qui ne racontent qu’une partie de l’histoire. Car la véritable sophistication de cette 420 Sport se cache ailleurs : dans son rapport au poids, son châssis et son aérodynamique.
25 kg de moins, 25 kg d’appui en plus
Avec le Lightweight Handling Pack, la 420 Sport est 25 kg plus légère que l’Emira Turbo tout en générant 25 kg d’appui aérodynamique supplémentaire. Pour parvenir à ce résultat, Lotus déploie une véritable collection de matériaux et d’équipements issus de l’univers de la compétition : échappement en titane, batterie lithium-ion, éléments en fibre de carbone et amortisseurs Multimatic réglables à deux voies. Le pack comprend également l’application Lotus Track Performance, capable de mesurer et d’enregistrer les temps au tour. Une manière de rappeler que cette Emira n’est pas seulement destinée à rejoindre les plus belles routes : le circuit fait clairement partie de son cahier des charges.
Une aérodynamique sculptée par la fonction
L’évolution se lit également sur la carrosserie. Nouveau splitter avant, prises d’air redessinées, bas de caisse prolongés, entrées d’air agrandies, becquet arrière et hayon à persiennes donnent à la 420 Sport une présence plus agressive. Mais chaque transformation répond à une nécessité technique. Lotus annonce 15 % de flux d’air supplémentaire vers les radiateurs extérieurs, 14 % vers le radiateur central et une amélioration de 10 % du refroidissement des freins. Le débit d’air de la soupape d’échappement progresse quant à lui de 30 %. L’objectif est de préserver la constance des performances lorsque la voiture est poussée dans ses retranchements. Et derrière cette recherche d’efficacité se cache aussi un clin d’œil à l’histoire de Lotus, certains détails faisant subtilement référence à l’Esprit Turbo.
Le châssis avant tout
La garde au sol est abaissée de 5 mm, les réglages de suspension évoluent et des pneus haute performance renforcent encore le contrôle. La 420 Sport conserve surtout les fondamentaux qui donnent à l’Emira son caractère : châssis en aluminium collé, suspension à doubles triangles et direction assistée électrohydraulique. Lotus privilégie ainsi une direction capable de restituer précisément les informations de la route plutôt que d’isoler le conducteur derrière une assistance artificielle. À bord, la même philosophie domine. Les sièges disposent de 12 réglages, l’architecture reste centrée sur le pilote et de nouvelles palettes de changement de vitesse en fibre de carbone apparaissent derrière le volant. Leur retour haptique a également été revu pour accentuer la sensation d’engagement.
Carbone et Tangelo Orange
L’exclusivité passe aussi par la personnalisation. Un pack extérieur en fibre de carbone peut habiller le splitter, les bas de caisse, les évents de passages de roue, les prises d’air latérales, le spoiler et l’entourage du diffuseur. Neuf designs et finitions de jantes sont proposés, dont de nouvelles jantes forgées de 20 pouces à 15 branches.
À cela s’ajoutent 16 teintes de carrosserie, avec une spectaculaire couleur Tangelo Orange exclusivement réservée à la 420 Sport. L’habitacle peut lui aussi recevoir un Carbon Fibre Pack ainsi qu’un Hand Painted Pack reprenant le Tangelo Orange sur la console centrale, le volant, le levier de vitesses ou encore les aérateurs.
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Et désormais, l’Emira enlève son toit
Lotus réserve enfin une surprise : pour la première fois, l’Emira peut recevoir un panneau de toit amovible en verre teinté. Inspiré de l’Esprit, il peut être rapidement retiré puis rangé derrière les sièges dans une housse dédiée. De quoi transformer l’atmosphère du coupé sans, assure Lotus, modifier ses performances dynamiques. Ce toit devient par ailleurs disponible sur l’ensemble de la gamme Emira.
Une sportive pour ceux qui veulent encore conduire
Proposée en Europe à partir de 129 900 euros, l’Emira 420 Sport est disponible à la commande, avec les premières livraisons annoncées à partir d’août 2026. Avec elle, Lotus ne cherche finalement pas à réinventer la sportive. La marque britannique préfère perfectionner une formule qu’elle maîtrise depuis des décennies. Plus de puissance, certes, mais surtout moins de poids, davantage d’appui, un châssis plus précis et une mécanique pensée pour communiquer.
Dans une époque où les performances deviennent presque faciles à obtenir, l’Emira 420 Sport rappelle qu’une grande sportive ne se juge pas seulement à sa vitesse, mais à tout ce qu’elle fait ressentir pour l’atteindre.
